柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的触点开关被轴承顶开时，简单三极管被中断，起动装置电磁铁简单电机绕线中的工作瞬时电流值值快速发展减低到零，电磁铁有和铁心中的电场也快速发展衰减以至于看不见，因在起动装置电磁铁的次级电机绕线中形成感應工作瞬时电流值工作瞬时电流值电压，称之为次级工作瞬时电流值工作瞬时电流值电压，中仅确认的工作瞬时电流值值称之为次级工作瞬时电流值值，次级工作瞬时电流值值流走的三极管称之为次级三极管。

接线柱掉线后，中级证书会计工作电流值减低的波特率越高，铁心中的磁通变幻率越大，次级电机绕线中引起的感觉的工作电压降越高，越简易的工作电压击穿火苗塞齿隙。当启动电磁线圈铁心中的磁通发现变幻时，既在次级电机绕线中引起高压低压阻(互感的工作电压降)，此外也在中级证书会计电机绕线中引起自感的工作电压降和工作电流值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为着解决自感直流端电压和直流电值的有不良干扰的干扰，在没电器大直流电继电器直接并接有电感（电袋子）器C1。在大直流电继电器分开单独进行时而，自感直流电值向电感（电袋子）器笔记本充电，可不可以减小或增大大直流电继电器直接的小火苗，会加快初中级直流电值和磁通的衰减，并提升了次级直流端电压。